ร้านค้าจำต้องชดใช้ล่าช้า ERCuSi-A หรือไม่ก็ CuSi-3 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.8 มม.ลวด 0.8 มม. อย่างใดอย่างหนึ่ง 14;ERCuSi-A เป็นชื่อเสียงเรียงนามสรรพสิ่งอเมริกา CuSi-3 ดำรงฐานะทวีปยุโรป 14;ที่ยอมรับ Tobie รายงาน;เธอ don19; ไม่จำเป็นต้องประชิดติดสอยห้อยตามสกางลสิ่งของลวดแห่งประกอบด้วยชไมวาจา

1C; โดยทั่วไปคืออันเดียวกัน 1D;Tobie บอก

อย่างไรก็ตามช่างซ่อมการต่อสู้จำเป็นต้องดูแลอย่าแจกลวดสิลิกอนบรอนซ์ชไมคนช่วยป่วนปั่นกับดักลวดผสาน 980 เมกะขว้างปาสค้างลสถานที่ฮอนด้าหวังด้วยเหล็กที่มีความแข็งแรงรุ่งเรืองดีเยี่ยมที่การผสาน MAGงานต่อ MAG ด้วยกันการประสาน MIG คือว่า 1C; การทำงานห่างเหโดยสิ้นเชิง 1D;โพับเข้าี้เสนอตั้งแต่ชันษา 2009 ร้านรวงต่างๆมุ่งหวังรวมหมดลวดสิลิกอนบรอนซ์และ 980 MPa เพื่อที่จะใช้กับ Hondas กับ Acuras

อย่างกับเลยเวลา 980 MPa ผู้แก้ไขน่าสอดส่องไม่จับจ่ายลวดซิลิคอนบรอนซ์ขนมจากอู่แห่งหนไม่ได้สารภาพการรับรองเชิงอรรถจาก Tobie

1C; จำเป็นจะต้องแน่ใจว่าเจ้าเอ็งเข้าใจว่าเจ้าเอ็งเป็นใคร 19 จ่ายของซื้อของขายตรงนี้ขนมจาก 1D;เขาว่าร้าย.1C; นี่มิได้สถานที่เพราะว่าประหยัดทรัพย์สิน 1D;

แต่ล่าซิลิกอนบรอนซ์แห่งตรงเผงจะเกิดเรื่องปกติ แต่การเดิมพันอย่างหนึ่งที่มั่นเหมาะลงความว่าผู้จำหน่ายสามราย Honda ที่ จันทร์เดือนธันวาคมได้อนุมัติมอบค้าขาย 980 MPa แน่ๆเลยเวลา Bohler Tobie เสนอรวมหมดไตรยังซื้อขายลวดทองแดงซิลิกอแม่น้ำ่ถูกต้องเช่นกันเขารายงาน

การควบคุมพัลส์

ความแตกต่างสถานที่สำคัญอีกประการหนึ่ง: การประสานมือ MIG ที่เหมาะสมบน Hondas และ Acuras จะจำเป็นจะต้องใช้อุปกรณ์ประสานมือ MIG แบบควบคุมชีพจรโทบีทูลเขากล่าวว่า 19; แตกต่างจากการปักครอสกล่าวโทษสโดยเรียกตัวปฤษฎางค์ว่า 1C คุณลักษณะสถานที่เก่ากว่า 1D;

1C; ผู้ประดิษฐ์บางรายอาจไม่ต้องการสิ่งนั้น (การประสาน MIG ร่างควบคุมชีพจร), 1D;โทบี้ทูล1C; เราทำ 1D;

ตามที่การประสาน MIG ร่างควบคุมพัลส์เป็นเทคนิคการซ่อมแซมสถานที่ใหม่กว่าแม้ช่างเชื่อม MIG มีอายุยิ่งกว่าแปดปี 1C อาจไม่ได้ 19; ไม่มี 1D;โพับเข้าี้กล่าวช่างซ่อมอาจจะจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ผสานของพวกเขาอีกด้วยเครื่องมือที่มีความสามารถนั้นด้วยกัน 1C นั่นไม่ไม่ผิด 1D;อ้างอิงจาก Tobie

Tobie คาดการณ์ล่วงหน้าว่าช่างเชื่อมแห่งมีชื่อเสียงพร้อมกระบิลควบคุมการเต้นของชีพจรจะลงมือได้ตั้งแต่ 7,000 - 12,000 เหรียญขึ้นกับคุณสมบัติที่ประกอบด้วยอยู่ในเครื่องมือเครื่องใช้ในด้านทดเขากล่าวว่าช่างเชื่อมดังกล่าวอาจอนุญาตแบ่งออกใช้งานอลูมิเนียมและมีคบเพลิงเฉพาะลุ้นให้ร้านค้าไม่ต้องเปลี่ยนสายไฟหรือกรรมวิธีการฆ่าผลิตผลอื่น ๆ อย่างต่อเนื่อง

Honda ต้องการชีพจร -ควบคุมการประสาน MIG เนื่องจากปริมาณเหล็กประทับร้อนที่มีความแข็งแรงสูงดีเยี่ยม 1,500 MPa ในยานพาหนะ Tobie กล่าวแม้แต่การประสาน MIG ก็สามารถส่งผลต่อความแข็งของเหล็กที่รวดเร็วต่อความร้อนคว้าเขากล่าวและ 1C กฎและข้อกำหนดก็เปลี่ยนไปอย่างมากครั้นความต้านทานแรงดึงเพิ่มขึ้น

ถามว่าจักเกิดอะไรขึ้นไปหากร้านค้าไม่ได้ใช้การประสาน MIG แบบควบคุมพัลส์โทบีกล่าวว่าจุดต่อจะไม่ 19; มองดูไม่แตกต่างกันมากนัก 14;อาจขี้เกียจนิดหน่อย 14;แม้ว่าความแข็งแกร่งของมันจะเปล่าเพียงพอภายใต้การทดสอบแบบทำลายล้างมันจะ 1C; ล้มเหลวในรูปแบบที่ไม่ควร 1D;เขาพูดว่า.