14;David Zipper (@DavidZipper) 10 มิถุนายน 2021
ทว่าคนขับรถยนต์มิได้เป้าหมายของการแก้ปัญหาที่ผ่านเจียรในคืนทิวาอังคารในทางกลับกัน คณะกรรมการเน้นไปที่การต่อสู้จำนวนเล็กน้อยแห่งหนเกี่ยวข้องกับนักปั่นจักรยาน ซึ่งรวมทั้งการเสียชีวิตหนึ่งครั้งเมื่อหัวปีนี้ ซึ่งมีคนเดินเท้าเข้ามาในโคลนจักรยานหลังจากยอมจากรถณช่วงกลางตัวถนนและถูกรถชน
|ข้อความในมติบ่นว่า 1C;การใช้จักรยานไฟฟ้าเอาใจช่วยและสกู๊ตเตอร์เพิ่มอย่างมาก1D;และ 1C นั้นจักรยานส่งของทั้งผอง 26;ตอนนี้กำลังไฟฟ้า/ช่วยเหลือ1D;ความละเอียดอีกทั้งบ่นโดยพ้นไปหลักฐานว่าการบังคับใช้ NYPD กับดักนักปั่นรถจักรยาน 1C; แทบไม่มีอยู่จริง 1D;การตอบโต้การร้องเรียนอย่างต่อเนื่องจากพนักงานส่งสิ่งของว่าพวกเขาดำรงฐานะเป้าหมายของการบังคับใช้ต้นฉบับเลือกโดย NYPD ด้วยกันกลุ่มธุรกิจแห่งร่ำรวยตามที่ Streetsblog ได้มาบันทึกไว้
|การแก้ปัญหาเรียกร้องสามอัน:
|- |
- ห้าม e-bikes ทันทีแห่งเลนจักรยาน |
- การปราบปราม NYPD เกี่ยวกับ e-bikes 1C เป็นพิเศษเกี่ยวกับการคล้อยตามสัญญาณไฟจราจร1D; |
- การศึกษา 1C มาตรการความปลอดภัยเพิ่มเติม1D;เช่น หลักปฏิบัติหมวกกันน็อคหรือว่าการลงทะเบียนเพราะผู้ขับขี่ e-bike (แนวคิดที่ Hank Gutman ผู้บังคับบัญชา DOT ได้กล่าวเก็บแล้วว่านกเขาไม่สนับสนุน) |
เพื่อตอบสนองต่อมตำหนิติเตียนที่เสนอ คณะกรรมการขนส่งสมาชิกเคน Coughlin ทำข้อเสนอแนะของตัวเอง ซึ่งเป็นรอง 14;เพื่อได้ยินความเห็นครวญครางในเลยเวลา Zoom 14;โดยประธานคณะกรรมการ Howard Yaruss แหวแทนที่จะห้าม e-bikes ในตมจักรยาน เมืองควรเริ่มสร้างโคลนจักรยานที่มีหลายส่วนสำหรับยานพาหนะที่มีความเร็วต่างกัน ดุจถนนที่มีเลนหลายโคลนตมเพื่อให้ผู้ขับขี่รถยนต์สมรรถไปรอบๆ ได้โดยสวัสดิภาพ กล่าวรถบรรทุกหรือว่ารถบัสที่เคลื่อนตัวไม่ทันเวลา
|ในบันทึก สตีเวน ชุดชั้นในวน์ประธานคณะกรรมการ 19 มนุษย์กล่าวหา Coughlin จาก 1C;subterfuge1D;ที่การที่เรื่องละเอียดของเขาคือความพยายามที่จะแสวงหาจักรยานให้สมบูรณ์หากใช้อุบาย บราเซียวน์หมายข้อความว่า Coughlin ต้องการปันออกนักปั่นจักรยานปลอดภัย Coughlin ยอมรับแหวเขามีความผิดในข้อหา
|1C; ความเข้าใจของฉันคือว่าเหตุผลสรรพสิ่งการห้าม 19;s ห้ามรถจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ประเภทไหน ๆ คือการขัดกันที่รับทราบระหว่างผู้ใช้แห่งหนแตกต่างห้ามในตมจักรยานแห่งหนมีอยู่ 14;และมั่นเหมาะนั่นรวมความว่าปัญหา1D;Coughlin บ่งบอก Streetsblog ในวันพุธ1C;ดังนั้น ทางออกเพราะผมถือเอาว่าไม่เพียงแค่ห้ามรถถีบไฟฟ้าขนมจากเลนจักรยานและช่างให้พวกเขาไปเล่นในการจราจร 14;ตรงนั้นไม่ปลอดภัยสำหรับทุกคน รวมทั้งคนเดินถนนและผู้ขับขี่รถยนต์ทางออกเพราะฉันคือสร้างตมมากขึ้น1D;
|การแก้ไขปัญหานั้นผิดหวัง
|ยารุสกล่าวว่าการแก้ปัญหาของ Coughlin19 (ซึ่งภาพร่างได้ทันที)1C; ไม่ใช่ 19; ไม่สมบูรณ์แบบ, 1D;แม้ว่าบอกดุอย่างน้อยก็เป็นความอุตสาหะที่จะหาทางเยียวยาที่นอกเหนือการตรวจวัดบนชั้น
|1C;ความละเอียดที่พวกเขาผ่านพ้นจรจะทำให้ถนนลดน้อยลง ปลอดภัยอย่างแน่นอน1D;ยารุสบอก1C; มันจักบังคับแยกออกผู้ขับขี่ e-bike เข้าสู่การจราจรในเมืองหรือขี่บนบานทางเท้า ซึ่งไม่ปลอดภัยการมีผู้สูงอายุบนเหยียบช่วย e-bike นำทางการจราจรในเมืองนั้นไม่ปลอดภัยThat19;sa fact.1D;
|ปัญหาที่ใหญ่กระทั่งคือบุรีนี้กินเวลาส่วนใหญ่ในการดำรงตำแหน่งของ de Blasio19 เพื่อจะสร้างโคลนจักรยานสมบูรณ์เพื่อลดการขับรถแห่งเมืองชอบรูปแบบการคมนาคมที่ประกอบด้วยคาร์บอนน้อยกว่า ใช้คืนพื้นที่ต่ำกว่า และลดความแออัดสารเสพติดรุสแนะนำว่าคณะกรรมการ CB7 14;ซึ่งเขายังคงนั่งลงเก้าอี้สิงสู่ (อย่างน้อยก็บนกระดาษ) 14;กำลังกายเพิกเฉยจัดการเปลี่ยนแปลงบางอย่างอาจดีงามแม้ว่าหากวางแผนวางอย่างเหมาะสมแล้วก็ตาม จักรยานไฟฟ้า
|1C;E-bikes สิงสู่ที่นี่เพื่ออยู่ สมัย หยุดเต็มแรง 1D;เขานินทา.1C;ประกอบด้วยคนในคณะกรรมการแห่งหนไม่ต้องการความปลอดภัยคณะกรรมการน่าเน้นแห่ง 18 สิ่งใดจะทำให้ผู้คนหนักแน่น"1D;
|โน่นตกว่าโอกาสการขนส่ง19;นำไปด้วย
|1C;คณะกรรมการที่สาธารณะ 7 ตรึกตรองอย่างไรอยู่?นี่รวมความว่าสูตรเพื่อความแน่น carmageddon กับผู้ร้าย 1D;Cory Epstein ภาษกสิ่งของหมวดซึ่งพละดันนโยบายที่จะขอคืนเกี่ยวกับธารณะ 25 เปอร์เซ็นต์สิ่งของเนื้อที่ท้องถนนส่วนใหญ่แห่งหนไม่ผิดดำรงฐานะเพราะว่าการเคลื่อนไหวกับการจัดเก็บรถยนต์1C; เขาทั้งหลายควรจะเน้นไปที่ปัญหาที่แท้จริง ซึ่งครอบครองรถแห่งใช้พื้นที่ท้องถนนสรรพสิ่งดีฉันอย่างพ้นไปความสามารถงานใช้พื้นที่จากรถยนต์เพื่อสร้างโคลนตมรถจักรยานที่ดีขึ้นจักทำให้เกิดสวัสดียิ่งกว่าการทุ่มเททรัพยากรของเจ้าหน้าที่ตำรวจใส่พนักงานส่งสิ่งของย้ายถิ่นที่รอเลี้ยงดูฉันทุกช่วงการแพร่ระบาด1D;
|ควานหาทุจังเพราะว่า Lyft- ถือครอง Citi Bike เพื่อที่จะมีส่วนร่วมในการต่อสู้ทางการเมืองแบบกลางวันทาบวัน 14;ที่จริง กองกลาง ได้มาปิดประตูที่จะแสดงความคิดเห็นซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกี่ยวกับงานกักคุมเปล่าแยกออก Citi Bike ลุ้นเหยียบ e-bikes บนบานศาลกล่าว Hudson River Greenway 14;แม้ว่าคืนทิวาอังคารความละเอียดอ่อน 19 ตรงนั้นไม่ตรงกันเต็มที่ไม่มีเงินกงสีไม่ผิดย้ายจรออกถ้อยแถลง
|1C;ทำไมดิฉันจดกล่าวถึงงานกำหนดหนทางการขนส่งขนส่งแห่งหนักแน่น คืนดีประกบบริเวณแวดล้อม ด้วยกันชอบขนานใหญ่ครั้นดิฉัน19;ท่ามกลางระลอกคลื่นความร้อนที่เกิดจากความเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศกับมองเห็นการจราจรดีดดำเกิงขึ้นไป?Let19;s จรไปสู่ประเด็นแห่งสาหัสสากรรจ์กระทั่งตรงนี้1D;Caroline Samponaro หัวโจกนโยบายการติดต่อทั่วไป รถจักรยาน กับสกู๊ตเโคนร์สิ่งของ Lyft กล่าว
|กองกลางรายงานทำให้รุ่งเรืองขึ้นแหวได้มาเป็นเจ้าภาพในการขี่ e-bike มากกว่า 7 ล้านคราวด้วยกันการต่อสู้เรื่องเดิมขนมจาก e-bikes โดยทั่วไปบังเกิดที่ตำแหน่งลำพังกับสถานที่ประกอบด้วย 1C;classic"1D;ซิกระแทก้ไบค์.บริษัท ยังกล่าวอีกตวาด e-bikes ที่ช่วยเหยียบ Citi Bike ตรงนั้นมีสิทธิ์ความชื่นชมขนานใหญ่ตลอดในปีกอัปเแมลงปอร์เวสต์และอัปเปอร์อีสต์
|1C;โคลนจักรยานครอบครองวิธีที่ประธานณการปกป้องผู้ขับขี่จักรยานทั้งหมดขนมจากการจราจรสิ่งของยานพาหนะ ด้วยกันผู้ขับขี่รถถีบกระแสไฟฟ้าควรครอบครองการปกป้องภาพร่างเดียวกัน 1D;บริษัทได้มาเพิ่มพูนในแถลงการณ์
|โจทย์สรรพสิ่งตมรถถีบแห่งแออัดลงความว่าโจทย์ที่ Streetsblog ครอบครองงานบันทึกทั่วตอนฤดูร้อนระหว่างที่จักรยานยนต์ยังคงบูมอย่างต่อเนื่องเมื่อหัวปีนี้ อิฉันพานพบดุประกอบด้วยมากกรอรถจักรยานสถานที่ใช้คืนโคลนรถจักรยานต้นร่างสองมุขบนบานศาลกล่าวตัวถนน Kent Avenue ยิ่งกว่าผลรวมผู้ขับขี่แห่งใช้ถนนที่กว้างกว่ามากถนนเลยเวลาเอ็ดและสายสองในแมนฮัตตันก็มีอัตราส่วนมากปั่นต่อรถสูงยิ่งนักพร้อมด้วย
|นายกเทศมนตรีมองเห็นตวาดครอบครองสิ่งแห่งหนต้องกล่าวถึง 14;แม้ว่าหามิได้กับดักสิ่งที่จะตัดทอนการปั่นจักรยาน แต่แน่ๆ จากนั้นส่งเสริมเลี่ยน
|1C;ประชาใช้รถจักรยานจำเริญไม่รีบร้อนนั่นตกว่าพรทั้งหมดด้วยมหานครนิวยอร์ก 1D;นกเขาว่าร้ายมันสมอง1C;เจ้าเอ็งเข้าใจหรือไม่ งานประกาศแห่งอิฉันก่อเกี่ยวกับสะพานบช่องคลิน ตะพานควีนส์โบโร อาทิเช่น แยกออกเนื้อที่จำเริญอายุมากมากกรอรถจักรยานด้วยกันคนเดินถนนที่ทำการโน่นทำให้รู้สึกทั้งสิ้นแห่งมากมาย ๆ แห่งหน อิฉันผ่านพบตวาดมีความจำเป็นเจริญกับอิฉันน่าจะทำติดสอยห้อยตามความต้องการ26;ดีฉันทบทวนดูว่านี่ลงความว่าทั้งสิ้นที่เกี่ยวข้องการทำให้เสมอเท่ากันสรรพสิ่งเมืองนิวยอร์กกับต้องจัดการต่อไปกับมันทำอยู่มันเป็นเหตุให้นครนี้น่าอยู่ขึ้นไป
|1C ประกอบด้วย 19 คนไม่ผิดค้านตั้งแต่ทิวาจำเดิมจนถึง Vision Zeroประกอบด้วยการประท้วงตั้งแต่วันเริ่มแรกจนถึงโคลนรถถีบ หมายรวมตมรถถีบแห่งถูกต้องซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมาก1D;นกเขาเอ่ยปากต่อ1C;ดีฉันหมายยินฝ่ายค้านเทียมเท่า 26;แต่บ๊วยต่อจากนั้น I19 ชัดแจ๋วเต็มแรง ฉันพละสร้าง Vision Zero อยู่อนาคตคือว่ากระบิลขนส่งมวลชนอนาคตกาลตกว่าการม้วนรถถีบอนาคตกาลถือเอาว่าการเดินมิใช่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล1D;
|มิได้ทีแรกแห่ง CB7 จำกัดเป้าหมายบุคลากรส่งสรรพสิ่งเมื่อต้นปีตรงนี้ ความเห็นสรรพสิ่ง Coughlin แห่งขอห้องอาหารอวยปันออกบุคลากรส่งข้าวของเครื่องใช้ห้องอาบน้ำไม่ผิดยิงตกสถานที่ 1C;น่าเกลียด1D;กับ 1C;embarrassingมันสมอง1D;
